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タービンブレード　CFM56 HPT ボーイング737 ジェットエンジン

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÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷HPT（高圧）タービンブレードです。÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷ボーイング　B737のエンジン　CFM56のHPT Bladeです。CFM56の高圧タービンは、1段のみですので、他のエンジンで言うとHPT-1（高圧1段)に相当します。ブレード表面には、焼けや、酸化物の付着、微細なクラック等があり、過酷な熱環境で働いていたことを実際に見ることができます。Blade Size : 全長= 約7.5cm　　　　　　全幅＝約5.0cm重量: 152g÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷☆CFM56の写真（著作権フリー）を　添付した化粧ボックスに入れて　お届け致します。　写真は、高精細写真シートにプリント後、　色あせ防止の為、耐紫外線透明フィルムで　コートしてあります。÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷タービンエンジンは、コンプレッサー、燃焼室、タービンで構成されますが、GE社、P&W社等多くが、2軸構造となっており、コンプレッサーとタービンが、低圧軸(N1 Rotor)と、高圧軸(N2 Rotor)上で高速回転しています。高圧タービン(HPT)は、同軸に取り付けられた高圧コンプレッサー（HPC）を駆動すると共に発電機や、燃料ポンプ、油圧ポンプ等のアクセサリー（補器類）も駆動するために高温高圧高速の燃焼ガスのエネルギーを凄まじい回転力に変えて取り出すものです。新品では、コンプレッサーや、低圧タービンのブレードに比べて、遥かに高額なブレードです。その価格差は、使用環境の過酷さに耐える性能を作り込む技術の差と言えます。÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷ビンテージ品ですので、現況での販売となります。写真の中で、タービンブレードと化粧ボックスが商品です。エンジンの画像その他は、商品ではありません。　÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷÷

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『タービンブレード　CFM56 HPT ボーイング737 ジェットエンジン』はセカイモンでkJ-a9e387fc1aから出品され、995の入札を集めて03月11日 07時 06分に、9,176円で落札されました。即決価格は9,176円でした。決済方法はに対応。栃木県からの発送料は落札者が負担しました。ＰＲオプションはストア、取りナビ(ベータ版)を利用したオークション、即買でした。